在2019年08月20日，广州公共资源交易中心贴出了一则关于广汕铁路、汕汕铁路站场综合体零换乘一体化概念方案项目。

招标公共中提出：本项目对广汕铁路、汕汕铁路11个站场开展研究工作，具体为增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕（赤石）站、汕头站、潮南站、惠来站、陆丰东站、新塘动车所。对站场综合体用地范围，明确功能定位、开发规模，开展站场综合体零换乘一体化设计。按照零换乘要求，明确空间关系及交通组织方案，达到便捷换乘、布局合理、功能完善的要求。

加上往年对增城站的招标，这将意味着，增城南站将不断的加速建设。

目前，增城南站综合体概念方案已于2018年5月9号通过市规委会主任委审议，并于2018年8月获市政府批复。

 广汕铁路全线第一跨顺利合龙 

 预计2021年竣工 

位于增城东面不远处的博罗县石湾镇，由中铁五局广汕铁路1标跨永石大道特大桥第一跨现浇连续梁中跨合龙开始浇筑混凝土，标志着跨永石大道现浇连续梁顺利合龙，这也是广汕铁路全线第一跨现浇连续梁顺利合龙。

据悉，中铁五局广汕铁路1标的196个桩位，已完成178个。

广汕铁路为时速350公里的双线客运专线，中铁五局承建的广汕铁路1标为先期开工段，主要包括跨永石大道特大桥、黄爷坑大桥、尖山髻隧道，以及路基、无砟轨道等工程，2017年11月开工，计划2021年9月竣工。 

 时隔两年广汕高铁终于迎来实质性开工 

 2023年全面建成通车 

早在2017年7月5日，广汕客运专线在广州、惠州、汕尾三地同步开工。

不过开工的是先期施工段（GSSG1标段）总长12公里的桥隧工程，主要分为两段：第一段是位于广州增城石滩镇和惠州博罗石湾镇之间的跨永石大道特大桥，第二段是位于惠州惠东吉隆镇与汕尾深汕特别合作区赤石镇之间的尖山髻隧道。

广汕铁路跨永石大道特大桥施工现场

时隔近两年，广汕高铁剩余6个标段的站前工程招标终于在2019年3月26日开标，招标计划工期为48个月，计划开工日期为：2019年3月28日，计划完工日期为：2023年3月27日 。

也就是说广汕高铁最早也要到2023年底才能建成通车。

同样，根据汕尾广播电视台有话直讲栏目了解到，广汕铁路于2019年3月28日全线开工，项目工期为4年，预计2023年上半年建成通车。

汕尾广播电视台有话直讲栏目截图

而关于广州段即增城段，在2019年才开始逐渐征收铁路用地和施工围蔽。

 征地3700多亩 

 广汕铁路增城段全长32公里 

2019年6月，广汕铁路永宁路段进行土地移交仪式，同年 3 月，石滩镇也全面启动广汕高铁征地工作，征地面积约 813.417 亩；

广汕铁路项目在增城涉及的全长是32公里，征地量约3700多亩，拆迁达90多万平方米，广汕铁路的征地任务还是比较重的。

除此之外，此前对新塘站片区路网招标，主要为配合广汕客专建设的需要，可以说增城段的广汕铁路也在不断加速！

目前，该项目广州段已被纳入广州2019年重点建设计划，总投资147亿。至于完工日期，广州和惠州方面预计2021年全面竣工，而汕尾方面则是预计2023年完工通车。而有网友的说法则是，广汕2023年完工通车主要是为了配合汕汕铁路的进度。

来源：增城房产