直升机EC135在空中飞行。 新华社资料图

随着粤港澳大湾区建设的“提速”，日前省时、高效的“空中的士”备受关注。上月初，自动驾驶飞行器科技企业亿航智能宣布与广州市政府达成战略合作，广州成为亿航全球首个空中交通试点城市，双方将围绕城市空中交通(UAM)领域的载人级自动驾驶飞行器(AAV)、无人机指挥调度中心、无人机物流等应用开展深入合作。

据悉，今年内在广州城市中心，市民就可以看到亿航的自动驾驶飞行器飞行，到2020年亿航将提供更多航线，并且陆续开放给市民来预约飞行体验，到2021年将争取进行大范围开放，来满足市民空中出行的需求。广州有望打造国内首个、国际领先的“空中交通智慧城市”，随着湾区之间的日益融合，大湾区各城市之间的“空中的士”网络前景可期。

广州打造“空中交通智慧城市”

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，建设大湾区国际科技创新中心，深化低空空域管理改革，构建现代化综合交通运输体系。日前，广州市与亿航战略合作的发布会透露，广州市作为粤港澳大湾区的四大中心城市和交通枢纽之一，亿航智能将和广州市围绕三大应用领域紧密合作，把广州打造为中国首个、国际领先的“空中交通智慧城市”。

三大应用包括，推进亿航载人级自动驾驶飞行器，在广州11个市辖区范围内的飞行试点及航线的落地，以及建设广州市政务无人机指挥调度管理平台方案，助力广州建立“无人机配送”的运输新模式等内容。

8月中旬，亿航曾向媒体开放探营。亿航方面表示，坐“飞的”如坐电梯一样平稳，“飞的”起飞及飞行过程将如同坐电梯一般平缓，5岁以上、体重不超过200斤、身高不超过2.2米，没有心脏疾病的市民均可搭乘。飞机内设有安全带保护装置，乘机人可以不经过训练，只需进行简单的操作，飞机就会按照设计好的高度和飞行路线自动行驶。

“空中的士”成本如何。据悉，亿航曾做过测算，过去开车需要半小时才能到达的路程，未来亿航将在3分钟内完成。成本约为两地间的出租车费用价格。也就是说，未来低空通航或不再是高端商务人士的专属。

粤港澳低空飞行“专机”市场大

“空中的士”又有“空中出租车”、“飞行汽车”、“飞行的士”的说法，指代通用飞机或者更多的倾向于通用轻型飞机。

随着大湾区日益融合，“飞的”概念增加了吸引力。目前，包括亿航在内的多家航空、科技公司纷纷“下注”布局“空中的士”，希望打造未来交通工具。

与“媲美”出租车费用价格的无人机飞的相比，目前低空通航出行市场“空中专车”也是备受瞩目。低空通航，珠三角城市群之间的短距离公务机出行，近几年市场规模日益增长。2017年底，广州白云机场商务航空服务基地(下称“FBO”)正式启用后，FBO成为了广州首个“商务机场”。

随着FBO项目的推进，近两年越来越多的商务航空公司落户广州。2017年，广州泰翔通用航空有限公司和华南国际商务航空有限公司项目先后注册落户白云区。2018年，飞悦航空宣布正式开业，入驻白云机场FBO。该航空致力于将本田轻型公务机导入中国市场，开启国内首个“空中专车”轻型公务机运营服务平台。

在去年举办的首届广州商务航空展上，来自深圳东部通用航空有限公司带来的一款空客EC135型直升机，其在节假日成为了一些游客出行观光的“空中专车”。据悉，这款直升机最大航程3个半小时，连飞行员在内，最多可载客8人。在深圳主要用作旅游观光，去年国庆，在大、小梅沙接待了上百人次观光游客。观光机是更小的机型，飞一趟费用约为1000元/人，飞行时间15分钟左右。

作为商务包机，空客EC135型直升飞机主要提供球场、机场等接驳服务，每小时收费约5万元。

有专家指出，在建设粤港澳大湾区的背景下，珠三角城市群之间的短距离公务机出行市场空间巨大，FBO可以形成以广州为中心，辐射珠三角及港澳地区的直升机摆渡服务网络。

低空空域新监管政策正在形成

低空飞行是距地面100m到1000m之间的飞行，适用于训练、伞降、空投、侦察、强击和农林等作业。

民航专家綦琪表示，低空空域的管理政策主要还是适用于民航通航的相关规定、通用航空的相关管理规定，这个政策得向民航的主管部门(相当于民航的广东监管局)进行航线的备案和报备，符合要求才可以飞行。“现在国内还没有完全只针对于像亿航这样的低空飞行政策文件，它是纳入到通航的领域进行管理的。对于载人无人机，民航正在推动叫做通航的两个框架的审定，新的监管政策正在形成，但是目前还没有明确下来。当然现在的管理会比以前放松一些。”

“亿航的无人机，这个概念未来整个前景和市场是很大的，但核心是技术和产品的安全需要得到一个认可和认证，这方面非常重要，同时需要进行商业化的实施和运行。”綦琪提到，目前UAV飞行器，大部分是试验形式，还不是真的产品或者商品，这个跟无人驾驶汽车的概念相似，大家都在投，但属于消费级无人驾驶汽车现在还没有看到，商业级UAV也是一样，要有一个成熟的过程。不过在设计方面，前沿布局方面，这次合作也是往一个正确的方向努力。

　　小资料

空客EC135型直升机

续航时间：

3个半小时

载人数量：

连飞行员在内，最多可载8人

平均速度：

254 km/h

用途：

城际交通、旅游观光

费用：

约为5万元/小时

亿航216无人机

续航时间：

15-40分钟

载人数量：

最多可载2人

平均速度：

130km/h

用途：

中短途交通

费用：

预计和打的差不多

(数据源于媒体报道)

　　延伸

　　Uber、空客、丰田　投资研发空中的士

如今，随着出行领域的不少知名公司以及初创企业都纷纷对外表示要在2020年左右进行“空中出租车”的测试，打“飞的”上下班已经不再是一个遥不可及的梦。

诸如Uber、空客、丰田等知名大公司都在大笔投资和研制飞行汽车。

(1)丰田

汽车巨头丰田联合初创团队Cartivator研制的SkyDrive将在今年进行载人飞行试验，还计划飞着去点燃2020年东京奥运会的圣火。

(2)Volocopter

2017年6月份，迪拜道路和交通管理局(RTA)与德国初创企业Volocopter签署了一项协议，将在今年年底前开始测试后者的无人驾驶空中的士。

2017年9月，Volocopter在迪拜进行了一次公开的无人驾驶试飞。

2019年，Volocopter计划在新加坡开设试飞航班。

(3)空客

空客公司也在研制一种“空中的士”原型，即Vahana。空客最终希望能够以140英里的最高时速飞行50公里远。空客表示，该公司将在2020年之前完成Vahana测试。

(4)波音

2018年10月4日，波音公司表示空中出租车时代的脚步越来越近了。

首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)表示空中出租车的原型将在明年起飞。这家飞机制造商还与监管机构合作，将在5年内为飞机开发流量管理系统。

(5)Uber

Uber2019年6月11日在第三届年度Uber Elevate峰会上表示，已挑选澳大利亚城市墨尔本，作为其Uber Air空中共乘计划的第三座试点城市，同时也是首座美国以外的国际试点城市。Uber的试飞工作将于2020年展开，并预计2023年用于商业营运。

来自：南方都市报