日前，合肥骆岗中央公园征迁现场办公室正式挂牌。

这意味着合肥中央公园已经正式进入实质性的拆迁阶段，世界级中央公园真的要来了！

目前，合肥中央公园时代正式拉开帷幕，未来一座以高度生态化、特色化的中央公园作为城市新名片，将为合肥长三角世界级城市群副中心建设注入强劲动能。

合肥市骆岗机场于1977年启用，跑道长3000米，停机坪面积65000平方米，可同时停放8架大中型飞机，候机楼面积12000平方米。

2012年旅客吞吐量突破500万，形成了覆盖中国各个大中城市和香港地区的四通八达的空中交通网络，曾经为合肥繁忙的空港门户。

2013年5月，随着新桥机场的启用，合肥骆岗机场未来的功能转型和升级便一直是个问号。

根据规划部门发布的信息，未来的骆岗片区将以文化为魂，体现文脉延续，传承骆岗故事，利用机场跑道打造城市公共文化艺术轴，构筑多种休闲功能为一体的市民乐园，打造城市活力中心。

拟充分保留原骆岗机场用地，作为公园的一部分进行改造，利用机场跑道、航站楼、机库等航空记忆植入休闲游憩、航空运动、时尚演艺、体育健身、科普教育等多种功能，打造具有飞行记忆的机场跑道公园，让市民在休闲游乐中感受历史变迁，传承历史文化。

同时，作为合肥滨湖科学城的重要板块，拟在中央公园周边整体谋划产业布局，叠加创新业态与生态效应，构筑业态高端、人才高层、发展高质的新经济，打造掩映在大森林中独具魅力的创新生态新区，使其成为合肥面向全球的国际舞台。

中央公园与“一环三楔四廊”生态网络示意图

公园内还将规划一个生态景观大湖，未来将与王咀湖、少荃湖、南艳湖、柏堰湖等10余个湖泊一起，围绕湖泊建设科技创新载体，使得合肥市“大湖名城”更具“生态+创新”的“群湖气质”。

目前合肥中央公园片区的总体空间布局、交通组织等已形成基本框架。合肥市规划部门已就中央公园范围、分区、路网、功能定位等进行了多轮研究，目前正在开展《合肥中央公园总体规划及景观方案设计》工作。

中央公园拟借鉴纽约中央公园、多伦多中央公园、成都天府中央公园等国内外大型公园的成功经验，充分结合片区内已有的林地水体和机场用地，呼应800里巢湖，规划一个品质一流、市民向往的城市公园，目前已形成的初步思路将以“蓝绿为底”，按照新时代城市规划理念，充分考虑片区内纵横交错的河湖水塘等蓝色空间保护，尊重陆域绿色空间，形成蓝绿交织的生态体系，多组团集约紧凑发展的用地布局。

规划将以自然为灵，在保留现状林地资源的基础上扩品提质，优化植物种群，形成四季有花、全年见绿、处处皆景的大森林景观，打造树、草、花、溪交相掩映的都市森林，并充分利用区位优势和基础设施优势，形成“绿色+”的新发展框架，规划群众喜闻乐见的功能主题，让更多的市民享用公园。

骆岗片区北接高铁南站，南邻滨湖国际会展中心，是合肥主城区土地价值很高的区域，此次拟规划的公园面积约7平方公里。

曾经有关于骆岗机场建通用机场、打造中央商务区等多种设想，如今最终定位却是中央公园。不禁有人会问，为什么舍得将城市中心寸土寸金的土地拿出来建造中央公园？

对此，合肥市规划局表示，这既由骆岗自身区位和自然条件所决定，更是省市践行生态优先、绿色发展的重大举措。该片区位于滨湖科学城的综合服务核范围内，之所以要在这里建公园，就是要以生态和环境的“清”，集聚营造人才和产业的“亲”，让其承担起吸引高端产业和人才的重任。以大型公园作为城市新地标，以最优生态环境留人养人，体现合肥比肩世界一流科创之城的信心与决心。

从生态角度来看，骆岗片区南侧为十五里河生态廊道，北侧为绕城高速生态廊道，是城市主导风向上的重要节点，在合肥市“一环三楔四廊”生态网络结构中位于十分重要的位置。中央公园将沟通十五里河-绕城高速生态廊道与巢湖-大圩湿地绿楔，对合肥主城区生态网络格局起到完善提升作用。

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